스파크 없이 스파크 플러그 문제를 해결하는 가장 좋은 방법

스파크 없이 스파크 플러그 문제를 해결하는 가장 좋은 방법

스파크 연결 문제를 해결할 때 스파크를 인식하지 못하는 경우 이 가이드가 도움이 될 것입니다.

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특정 사람이 모든 코일에 대해 좋은 관심을 보지만 Kindle 커넥터에는 관심이 없는 경우 캡, 블레이드 또는 탄소 코팅 및/또는 잘못된 커넥터 스프링 또는 와이어로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 튜브의 양초를 굴립니다. 불꽃과 완전한 파이프가 보이면 꽃밥은 대체로 나쁜 것입니다.

아니요스파크 – 엔진이 작동하지만 스파크가 발생하지 않는 경우

엔진이 시동되지만 시동되지 않는 경우 스파크가 부족하기 때문일 수 있습니다.

키 코일에 전원이 공급되면 어떻게 되나요? 하지만 스파크가 전혀 없습니까?

사람이 궁금해하지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있을 것입니다. 새 코일 네일러 팩, 크랭크축 센서, 키 모듈 또는 1차 회로를 사용하는 불량 배선, 불량 ECM/PCM이 손상될 수 있습니다. 수리를 좋은 간부에게 검사, 검사 및 평가하도록 요구할 수 있습니다. 두 번째 링크에는 코일 장치 테스트 및 진단에 대한 자세한 제안 사항이 포함되어 있습니다.

스파크 부족은 엔진이 시동되지 않는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다.

내 점화 모듈이 불량인지 어떻게 알 수 있나요?

가속 문제. 가속 페달을 밟기만 하면 차량이 덜거덕거리거나 흔들리거나 요동칠 수 있습니다. 1분간 가속을 하면 작업이 지연되거나 힘이 부족할 수 있습니다.온도 문제. 결함이 있는 핵심 요소는 차량의 화재 위험이 되는 성공적인 원인이 될 수 있습니다.휘발유가 없습니다. 엔진이 시동되지 않고 작동합니다.

Soul이 반짝거리지 않을 때, Soul은 인내심을 갖고 열린 마음을 가져야 합니다.

일반적으로 실제 장애물을 찾으려면 구성 요소를 수리하는 것이 좋은 솔루션으로 간주됩니다. 문제가 있는 경우가 훨씬 더 많습니다. B. 점화 시스템의 적절한 구성 요소인 와이어, 연결, 접지 또는 스위치. 따라서 선별 검사를 통해 잠재적으로 결함이 있는 좋은 요소를 식별할 때까지 특정 특정 요소에서 멈추지 마십시오. 주요 시스템의 문제를 해결할 때 주의해야 할 사항을 알고 있으면 최선의 결정을 내리는 데 도움이 됩니다. 첫째, 우리는 귀하의 가족 엔진을 더 잘 알고 있지만 시작하지는 않을 것입니다.

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  • 내구성 테스트를 수행하기 전에 완전히 충전된 배터리로 시작하십시오.

    배터리 수명 확인

    첫 번째 Spark 엔진 확인:

    <문자열>

  • 연료 경고 퓨즈 또는 릴레이를 제거하여 디젤 시스템을 만회시키십시오.
  • 모든 종류의 점화 플러그 테스터를 화재 플러그 부트에 삽입하고 각 엔진의 금속 조각과 관련되도록 배치합니다.
  • 마지막으로, 엔진 스파크를 관찰하면서 각 스타터를 개별적으로 크랭크합니다.
  • 모터에 정확한 단일 플러그 코일-온-플러그 점화 시스템이 장착된 경우 완전 배선:

    <문자열>

  • 같은 유형의 스파크 연결부에서 스풀을 제거합니다.
  • 여러 이자 영수증을 사용합니다.
  • 점화 플러그 테스터.
  • 또는 한쪽 끝에 스풀이 있는 오른쪽 드라이버
  • 엔진 상단에 있는 주철 금형의 일부가 되도록 접지합니다.
  • 마지막으로 누군가가 엔진 시계를 확인하고 강력한 절대 스파크를 제공하도록 합니다.
  • 불꽃이 발생하지 않으면 주요 문제가 있음을 나타냅니다. 매우.
  • 점화 플러그 문제 해결에 대한 호기심 없음

    (PCM)이 현재 작동하지 않는 경우. 어떤 경우에는 자신의 딜레마(PCM)로 인해 자동차가 작동하게 될 것입니다. 기능(PCM)에는 크랭크축 위치, 스파크 및 타이밍 제어가 포함됩니다. 성능(PCM)이 이러한 유형의 기능을 수행하는 방식에 대한 통신에 문제가 있는 경우 차량은 실제로 운전되지 않아야 합니다.

    문제의 원인:

    크랭크축 위치(CKP) 센서 결함

    크랭크축 위치 센서 – 작은 불꽃

    먼저, (PCM)에 경보를 울리는 부식된 전선이라고도 하는 손상되었거나 느슨한 전선이 있는지 확인합니다. 크랭크축 설정(CKP) 센서는 특정 크랭크축의 타이밍 또는 가속도를 모니터링합니다. 특정 크랭크샤프트 위치 센서가 완전히 결함이 있는 경우 (ECU)에 마지막 자극도 보내지 않습니다. 그런 다음 ECU는 이러한 인젝터에 연료를 공급하지 않습니다. 이러한 렌더링을 사용하면 물론 차에 시동을 걸지 않습니다.

    점화 모듈 불량

    불꽃을 고칠 가능성이 얼마나 됩니까?

    대부분의 연료 시스템 퓨즈 또는 릴레이를 제거하여 디젤 시스템을 잘못 차단하십시오.새 스파크 테스터를 스파크 스토퍼 캡에 삽입한 다음 일반적으로 엔진의 금속 부분이 되는 접지를 합니다.마지막으로 엔진을 시동하고 스파크를 모니터링합니다.

    Ignitors는 훌륭한 국가 스위치입니다. 일반적으로 트랜지스터 유형 구성 요소를 사용하면 전류를 전환할 수 있습니다. 점화 코일의 이 1차 회전에 의해 항상 켜지고 꺼집니다. 내 기술에서 점화 모듈은 기계적 포인트와 유사한 방식으로 작동합니다. 그러나 자존감 세그먼트는 자체적으로 주요 기능을 수행할 수 없습니다. 요소를 활성화하려면 활성화하는 동안 일부 외부 입력이 필요합니다.

    스파크가 켜지지 않는 이유는 무엇입니까?

    낡고 지저분한 양초 불에 타거나 축축한 출판물에 언급되어 있든 간에 전극이 약간 마모된 경우 비정상적인 점화 플러그가 실제로 제대로 점화되지 않습니다. 실제 점화 플러그가 사용된 것으로 간주되는 경우 여러 시간 동안 사용하면 전극만 마모될 수 있으며 점화 플러그를 교체하면 정상적인 엔진 작동이 복구됩니다.

    작업 중 차가 갑자기 방문하여 시동이 걸리지 않는 경우; 당신의 조직이 그것에 대해 생각한다면, 그것은 핵심 모듈의 전기적 상호작용을 약화시키거나 자주 매우 어렵게 할 가능성이 있습니다. 이 경우 가장 중요한 스위치를 확인하고 산화된 단자를 청소하지만 필요한 경우 손상된 전기 회로를 교체합니다. 또 다른 문제는 과열로 인한 손상입니다. 차를 설정할 수 없다면 항상 키 제어 모듈을 확인해야 합니다.

    배전반의 센서 불량, 벗겨진 배전반 구동 기구, 센서에서 점화 세그먼트 또는 (PCM)으로 전달되는 파손되거나 느슨하거나 부식된 전선

    컴퓨터 점화 코일에서 스파크가 발생하지 않음

    전자식 점화 센서는 기존 전자식 버튼 발행 시스템에서 필수적인 부분입니다. 그것들은 그 몸 안에 있고, 다양하고 기능합니다. B. 점화 시스템 방아쇠가 얼마나 정확하게 스파크에 다시 발사되는지. 센서 코일은 페마속의 회전을 제어하고 점화 시스템을 시작합니다. 또한 탁월한 기본 성능을 위해 가장 좋은 시간에 최상의 스파크 타이밍을 만드십시오.

    점화는 기본적으로 민감하기 때문에 주요 전체 점화 시스템의 활성화 스위치; 주거가 무너질 때; 이것은 자동차의 구성에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.

    <블록 인용>

    하나는 실제 승용차에서 점화 불량의 첫 번째 증상과 연결되어 있으며, 실제 승용차에서는 엔진이 멈추고 추가로 결국 시동이 걸리지 않습니다.

    점화 플러그 문제 해결 시작 안 됨

    따라서 점화 센서가 성숙하거나 결함이 있습니다. 최소화하면 간헐적으로 신호가 중단되어 엔진이 부스러질 수 있습니다. 알고리즘은 키가 잠시 동안 꺼졌을 때 갑자기 직접 종료될 수 있습니다. 때로는 특정 문제의 세부 사항에 따라 자동차를 재부팅하고 운전할 수 있습니다. 따라서 이 문제는 완전히 실패하고 실패하도록 설계되었습니다.

    키 코일 불량

    점화 코일

    코일 점화는 전기 기계식 배터리를 비교적 적게 사용하고 이를 모든 종류의 강력한 스파크로 직접 변환하는 기계입니다. 불량 키 코일의 거의 모든 일반적인 증상 중 하나는 다음과 같습니다. 기계가 잠시 동안 작동하다가 명백한 이유로 모터가 갑자기 제대로 정지합니다. 따라서 이 값은 키 코일이나 모듈이 과열된 후에 발생합니다. 그러나 컴퓨터 게임은 빌더 모듈이 냉각된 후에 수정할 수 있습니다. 어떤 경우에는 거의 모든 결함이 있는 키 코일로 인해 대부분이 시작되지 않는 경우가 있습니다.

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